دبیر كارگروه ملی كاهش آلودگی هوا از بی توجهی سازمان های اجرایی به انبوه مصوبات مربوط به آلودگی هوا انتقاد كرد
هوای بهانه تراشی!
وحید حسینی: وزارت كشور مصوبه نصب فیلتر دوده روی خودروهای دیزلی را پس از 5 سال اجرا نمی كند!

گروه اجتماعی: دبیر كارگروه ملی كاهش آلودگی هوا ضمن تشریح عملكرد 7 ماهه دبیرخانه كارگروه آلودگی هوا از بی توجهی برخی سازمان های اجرایی نسبت به مصوبات كاهش آلودگی هوا خبر داد و گفت: با گذشت 5 سال از تصویب ضرورت نصب فیلتر دوده روی خودروهای دیزلی، هنوز وزارت كشور هیچ اقدامی برای اجرای این مصوبه انجام نداده است.
به گزارش ایسنا، وحید حسینی در نشست معاونت انسانی سازمان حفاظت محیط زیست با موضوع آلودگی هوا ضمن انتقاد شدید از وزارت كشور به دلیل اجرایی نشدن مصوبه نصب فیلتر دوده روی خودروهای دیزلی اظهار كرد: بر اساس مصوبه سال 93 هیات وزیران همه اتوبوس های عمومی كلانشهرها باید به فیلتر دوده مجهز شوند اما متاسفانه تاكنون هیچ اقدامی برای اجرای این مصوبه انجام نشده است. برخی معتقدند باید به جای نصب فیلتر دوده، نوسازی اتوبوس ها را مد نظر قرار دهیم اما واقعیت آن است كه با شرایط اقتصادی كنونی دستیابی به نوسازی تمام اتوبوس ها دور از ذهن به نظر می رسد، بنابراین اگر اتوبوس ها مجهز به فیلتر دوده نشوند، سازمان حفاظت محیط زیست به هیچ وجه اجازه تردد به آنها را نخواهد داد.
مصوبات رها شده
دبیر كارگروه ملی كاهش آلودگی هوا همچنین گفت: از دی ماه 96 دبیرخانه كارگروه ملی آلودگی هوا به سازمان حفاظت محیط زیست منتقل شد. در این كارگروه دستگاه های مختلف از جمله سازمان برنامه و بودجه، وزارت نفت، وزارت صنعت، وزارت كشور، وزارت بهداشت، وزارت نیرو، وزارت راه، سازمان ملی استاندارد، سازمان هواشناسی، برخی اعضای مجلس، پلیس راهور و شهرداری تهران عضویت دارند. وی با اشاره به اینكه تعداد زیادی مصوبه و آیین نامه مربوط به آلودگی هوا داریم، گفت: در شرایط حاضر با انبوه مصوبات مربوط به كاهش آلودگی هوا مواجهیم و متوجه شده ایم بسیاری از آنها رها شده و پیگیری نمی شود. به همین دلیل تصمیم گرفتیم در كارگروه ملی آلودگی هوا این مصوبات را احصا و به طور كتبی آنها را از دستگاه ها پیگیری كنیم.
ابهـــام در تـــولیـد موتوسیكلت های برقی
دبیر كارگروه ملی كاهش آلودگی هوا با اشاره به عملكردهای مختلف دستگاه های اجرایی درباره مصوبات كاهش آلودگی هوا افزود: برخی دستگاه ها برای انجام وظایف و تكالیف خود هیچ كاری نكرده اند و برخی هم اقداماتی را انجام داده بودند. چندین كمیته تخصصی در كارگروه ملی كاهش آلودگی هوا برای پیگیری مصوبات تشكیل شد كه نتایج این كمیته ها در جلسات كارگروه ملی كاهش آلودگی هوا مطرح و در صورت تصویب ابلاغ می شود. دبیر كارگروه ملی كاهش آلودگی هوا با اشاره به برگزاری جلسات متعدد برای تولید موتوسیكلت های برقی در كشور گفت: متاسفانه این طرح پیشرفت خاصی نداشته و سازمان حفاظت محیط زیست بشدت نسبت به این موضوع معترض است. افزون بر این تدوین سیاهه انتشار و تعیین میزان آلودگی شهرهای مختلف با مسؤولیت سازمان حفاظت محیط زیست و طبق قراردادی كه بین سازمان و كنسرسیومی از دانشگاه ها منعقد شده در 8 شهر پیگیری می شود. دبیر كارگروه ملی آلودگی هوا با اشاره به اینكه اصلاح موتوسیكلت های كاربراتوری را مورد بررسی قرار داده ایم، تصریح كرد: این موضوع بتازگی در سازمان حفاظت محیط زیست مطرح شده است و هیچ مصوبه خاصی هم ندارد اما قصد داریم طی اقدامی كاربراتوری ها را از صحنه روزگار حذف كنیم.
برخورد سلیقه ای!
وی همچنین با اشاره به چالش های پیش روی اجرای مصوبات كاهش آلودگی هوا افزود: همكاری نكردن نهادها و موسسات در اجرای طرح های كاهش آلودگی هوا از جمله طرح LEZ یكی از مشكلات پیش روی ما است. LEZ طرحی است كه با بودجه بسیار اندك می تواند كنترل آلودگی هوا را انجام دهد. حسینی با اشاره به برخورد سلیقه ای برخی دستگاه ها در اجرای مصوبات كاهش آلودگی هوا گفت: برای مثال وزارت كشور ملزم به تجهیز ناوگان دیزلی عمومی به فیلتر دوده شده است اما متاسفانه بعد از 5 سال اعلام می كند نقد كارشناسی به این مصوبه دارد، در حالی كه اگر ایراد كارشناسی به مصوبه داشتند باید در زمان تصویب اعلام می كردند، بنابراین اعتراض به قانون فیلتر دوده پس از 5 سال یك بهانه تراشی است. دبیر كارگروه ملی كاهش آلودگی هوا با بیان اینكه اجرای ناقص و غیركاربردی برخی مصوبات كاهش آلودگی هوا یكی از چالش های حوزه ما است، افزود: برای مثال وزارت صنعت طبق قانون مكلف به تولید و توسعه موتوسیكلت های برقی است اما این وزارتخانه اعلام می كند ما تنها مسؤول تولید هستیم نه توزیع، این در حالی است كه صفر تا 100 توسعه موتوسیكلت های برقی برعهده وزارت صنعت است.