گروه اجتماعی خبرگزاری دانشجو_سیده زهرا حسینی؛ نزدیك به ٢٠ سال است كه در پاییز و زمستان در اثر بروز وارونگی دما، آلودگی هوا گریبان كشور ویژه پایتخت را می گیرد و مسئولین تلاش می كنند تا گروه های حساس همچون سالمندان و كودكان را با ارائه راه حل های موقت نجات دهند؛ تعطیلی مدارس صرفا مسكنی ساده و نسخه ای قدیمی است كه در طول این سال ها پیچیده شده، اما راهكار اساسی برای برون رفت از آن هنوز ارائه نشده است.

تعطیلی مدارس پیشتر به دلیل بارش برف سنگین برف پیشنهاد و اجرا می شد، اما چند سالی است كه به دلیل آلودگی هوا مدارس تعطیل می شود و هر سال بجای كشف راهكاری برای كاهش تعداد روز های تعطیلی به این دلیل، تعداد تعطیلی ها افزایش می یابد كه به نظام آموزشی آسیب وارد می كند و میزان این تعطیلی ها در مقایسه با تعطیلات در سایر كشور ها نیز میزانی جدی و قابل توجه است.

تداوم آلودگی هوا هر سال در این باره زمانی از سال نشان می دهد كه باید برای رفع مشكل آلودگی هوا و جلوگیری از تعطیلی مدارس راهكاری ویژه ارائه شود چراكه تعطیلات نه تنها به بخش تولید و اقتصاد آسیب می رساند، بلكه حوزه آموزش نیز به دلیل بی ثباتی در سیستم آموزشی باعث نامفهوم ماندن علوم ارائه شده به دانش آموزان می شود.

به گفته سید حمایت میرزاده سخنگوی كمیسیون آموزش مجلس حجم كتب درسی در ایران بصورتی است كه باید در 37 هفته تدریس شود، اما ٢5درصد زمان آموزشی كشور به دلیل تعطیلات رسمی از دست می رود. علاوه بر تعطیلات رسمی، مدارس به دلایلی متعددی مانند آلودگی، برودت هوا و ... نیز تعطیل می شوند كه می توان ادعا كرد این تعطیلات باعث می شود 5٠درصد زمان آموزشی كشور از بین برود و دانش آموزان از رفتن به مدرسه باز بمانند.

تعطیلات بیش از حد در ایران باعث شده بسیاری از سرفصل های آموزشی بدون تدریس باقی بمانند و این موضوع بر كیفیت آموزشی اثرات نامطلوبی دارد و باید پرسید كه معلمان چطور می توانند در این مدت زمان محدود علاوه بر مطالب كتب درسی، به پرورش و تربیت دانش آموزان بپردازد آن هم در شرایط فعلی كه با مشكل كمبود معلم مواجه و تعداد دانش آموزان حاضر در كلاس اغلب تا 4٠نفر هم خواهد رسید و اگر در روند آموزشی دانش آموزان وقفه ای ایجاد شود، بسیاری از مطالب آموزشی فراموش می شود و معلمان ناچارند برای یادآوری این مطالب برای این تعداد دانش آموز، زمان زیادی را صرف كنند.

قطعا یكی از مهم ترین دلایلی كه منجر به كاهش كیفیت آموزش در مدارس شده است همین تعطیلی بیش از اندازه مدارس و عدم راهكاری درست و منطقی برای آلودگی هوا و وارونگی دما در كشور است چراكه هرچه تعطیلی مدارس افزایش یابد فرآیند تعلیم دانش آموزان فشرده تر خواهد شد و معلمان از آن جهت كه مجبورند تمامی مطالب سرفصل تعیین شده را تدریس كنند، مطالب را در مدت زمان كمتری به دانش آموزان تدریس می كنند و در این حالت عمق یادگیری دانش آموزان زیر سوال می رود.

پیشتر برای جلوگیری از افزایش تعداد روزهای تعطیلی مدارس به دلیل آلودگی هوا پیشنهاد شد كه مدارس از شهریور ماه آغاز شود و از تعداد روز های آموزشی در زمستان بكاهند، اما گویا مسئولین ترجیح می دهند تا كم كاری دیگر سازمان ها را با تعطیلی مدارس و ضربه به نظام آموزشی جبران كنند، اما قطعا آموزش و پرورش محل خوبی برای جبران كوتاهی دیگر ارگان ها همچون شهرداری و سازمان محیط زیست نیست و مسئول اصلی مشكل آلودگی هوا این دو سازمان هستند، اما بیشترین ضربه را نهاد آموزشی كشور می كشد.

نحوه مقابله با آلودگی هوا در دیگر كشور ها
آلودگی هوا یكی از بزرگترین خطرات زیست محیطی برای سلامت عمومی مردم اروپاست و گویا دولت های اروپایی نیز در مقابله با این بحران شكست خورده اند.

هر سال هوای سمی به مرگ زودرس 400هزار نفر در اروپا منجر می شود كه بیش از 40هزار مورد آن در انگلیس اتفاق می افتد. همچنین دولت انگلیس از سال 2010 قوانین وضع شده توسط اتحادیه اروپا در مورد كیفیت هوا را نقض كرده است و اكنون به پرداخت چندین میلیون پوند جریمه محكوم است.

دادگاه اروپایی حسابرسان درخواست كرده تا قوانین مربوط به كیفیت هوا در اروپا در راستای استاندارد های سازمان بهداشت جهانی قرار گیرد.

اما واضح است كه بر خلاف ایران، در اروپا به جای متهم كردن یكدیگر و استفاده ابزاری مقطعی، به دنبال چاره گشتند و با وضع قوانین و برنامه های كوتاه مدت وبلندمدت به مردم نوید رهایی دادند و در مقابل، مردم نیز به جای مقاومت، با اعتماد و همراهی با سیستم مدیریت ترافیك، موجبات تسریع و موفقیت در اقدامات را فراهم می كنند.

شهردار رم پایتخت ایتالیا به خاطر حفظ هوای پاكیزه و جلوگیری از اثرات تخریبی آلودگی هوا بر ابنیه و آثار تاریخی استفاده از خودرو های دیزلی را از سال 2030 به طور كامل در این كشور ممنوع اعلام كرده است. بلژیك استفاده از خودرو های گازوئیلی و نروژ استفاده از خودرو های گازوئیلی و بنزینی را ازسال 2025 ممنوع اعلام كرده اند.

در اسپانیا از سال 2020 ورود خوردرو های دیزلی به پاركینگ های مركز شهر و از سال 2025 ورود به پایتخت ممنوع اعلام شده است و براساس یك توافق، از سال 2030 تمام خودرو های هلند باید فاقد هرگونه آلودگی باشند.

در مناطق شهری دانمارك سرعت خودرو ها نباید بیش از 40 كیلومتر در ساعت باشد و حدود 500 كیلومتر جاده و مسیر دوچرخه سواری احداث شده است.

در بریتانیا ضمن افزایش مالیات خودرو های آلاینده هوا، فروش خودرو های دیزلی و بنزینی از سال 2040 ممنوع می شود و شهردار آتن امیدوار است بتواند از سال 2025 ممنوعیت استفاده از وسایل نقلیه دیزلی را به اجرا بگذارد.

وزیر حمل ونقل ایرلند اعلام كرده است قصد دارد تا سال 2050 ترافیك بدون كربن داشته باشد. فرانسه هم قصد دارد تا سال 2040 فروش خودرو های بنزینی و دیزلی را ممنوع كند.

در سوئد تمامی خودرو ها به غیر از مالیات ثابت، به ازای تولید هر گرم دی اكسید كربن و بیش از 117 گرم در كیلومتر باید 20 كرون مالیات بپردازند و مالیات خودرو های دیزلی 2.33 برابر بیش از خودرو های بنزینی است.