بهزاد اشجعی گفت: دولت با درخواست خودروسازان برای تعویق یك ساله ارتقای استاندارد آلایندگی و یورو5 مخالفت كند.
برنامه ""زمین 360 درجه"" با موضوع حمل و نقل شهری و كیفیت هوای پاك در ارتباط اینترنتی با مهندس بهزاد اشجعی دبیر ستاد هوای پاك از شبكه رادیویی گفت و گو پخش شد.
اشجعی با اشاره به تاثیر صنعتی شدن جهان و افزایش صنایع و خودروها بر كاهش كیفیت هوای كلانشهرهای دنیا گفت: این موضوع به قدری جدی است كه رفع آلودگی و رسیدن به هوای پاك به اولویت نخست برخی كشورها تبدیل شده است.
وی افزود: توجه ایران به آلودگی هوا از دهه 80 شروع شد و در دهه 90 هم برنامه ریزی ها در این خصوص به اوج خود رسید این درحالیست كه كشورهای پیشرفته از سالها قبل در این خصوص برنامه ریزی كرده و با اجرای راهكارها موفق به كنترل مسئله آلودگی هوا شده اند.
دبیر ستاد هوای پاك، مصوبات اخیر دولت و مجلس به ویژه ""قانون هوای پاك"" را مصوبه كامل و جامعی دانست و متذكر شد: با وجود شناسایی مسئله آلودگی و منابع و راهكارها و همچنین تدوین و ابلاغ قوانین مربوطه اما متاسفانه هنوز بسیاری از مصوبات اجرایی نشده اند.
اشجعی با اشاره به بهبود كیفیت هوای تهران در سالهای اخیر گفت: گرچه كیفیت هوا در سال 1398 نسبت به سال قبل وخیم تر شد اما میانگین غلظت آلاینده های ذرات معلق از سال 1390 تا 1398 كاهش پیدا كرده و به همین نسبت تعداد روزهای آلوده هم از 120 روز در سال 1392 به 60 روز در سال 1398 كاهش یافته است.
وی عوامل موثر بر شاخص كیفیت هوا را به دو دسته انسانی و غیرانسانی تقسیم و بیان كرد: عوامل انسانی همان سیاستگذاری ها و رفتار افراد در مقابل انتشار آلاینده هاست كه در این سالها تلاش هایی برای كاهش آلاینده ها انجام گرفته اما عوامل غیرانسانی مانند ناپایداری جوی در هر سال یكسان نیست و شرایط را متفاوت خواهد كرد.
دبیر ستاد هوای پاك ادامه داد: حركت الگوی رفتاری غلظت آلاینده ها در هوای شهر تهران طی دهه اخیر كاهشی بوده و امیدواریم این روند ادامه پیدا كند.
وی همچنین حساسیت و مطالبه گری مردم برای كاهش آلودگی هوا را نیز عامل موثری در این راستا خواند و گفت: خوشبختانه مطالبه گری مردم درباره هوای پاك از سال 98 نسبت به سالهای قبل خیلی بیشتر شده و این باعث اقدام سریع تر و بیشتر دستگاه های ذیربط در این خصوص می شود.
اشجعی با اذعان به سهم بالای ناوگان حمل و نقل عمومی در آلودگی هوا بیان كرد: 80 درصد آلاینده های گازی و 60 درصد آلاینده های ذرات معلق ناشی از منابع متحرك است و متاسفانه درصد قابل توجهی از این آلودگی هم ناشی از فرسودگی ناوگان حمل و نقل عمومی به ویژه مینی بوس و اتوبوس های درون شهری و كامیون هاست.
دبیر ستاد هوای پاك با بیان اینكه مافیای فیزیكی در حوزه خودرو وجود ندارد گفت: مافیا همان شخصیت و روحیه ای است كه ما آن را ساخته ایم. خودروسازان طی سالهای اخیر در بیشتر موضوعات به ویژه حوزه زیست محیطی برنده بودند و همین باعث ایجاد یك روحیه مافیایی در آن ها شده و به نظرم ایجاد چنین روحیه ای در خودروسازان نتیجه عملكرد خودمان است.
وی تأكید كرد: این روحیه مافیایی باید كنترل شود و اولین قدم هم می تواند در راستای ارتقای استاندارد آلایندگی و یورو5 است كه امیدواریم دولت با درخواست خودروسازان برای تعویق یك ساله این موضوع مخالفت كند.
اشجعی در پایان انتقال صنایع آلاینده به خارج از حومه شهرها و تامین سوخت صددرصدی گاز برای نیروگاه ها و صنایع آلاینده را از جمله راهكارهای كاهش آلودگی هوا عنوان كرد.