به گزارش اقتصادنیوز به نقل از ایسنا ،مسعود تجریشی در نشست خبری درباره كاهش آلودگی هوا و عملكرد كارگروه ملی آلودگی هوا كه امروز در سازمان حفاظت محیط زیست برگزار شد، با اشاره به فرسوده بودن برخی كامیون های در حال تردد در كشور اظهار كرد: به طور قطع باید ممنوعیت هایی برای تردد كامیون های فرسوده و جریمه آن ها وجود داشته باشد.

وی ادامه داد: واقعیت آن است كه كامیون های فرسوده نمی توانند در جاده تردد كنند. برای همین به جای اسقاط به شهر منتقل می شوند و در شهر تردد می كنند بنابراین حتما باید كامیون های قدیمی را از تردد منع كنیم.

معاون محیط زیست انسانی سازمان حفاظت محیط زیست تاكید كرد: برای یك سوم كامیون های موجود، باری وجود ندارد. به همین علت از رده خارج كردن آن ها هیچ مشكلی برای عرضه و تقاضا ایجاد نمی كند.

تجریشی با اشاره به ضرورت تامین سوخت مناسب و استاندارد برای خودروهای دیزلی گفت: در صورت تامین سوخت برای برخی از این كامیون ها می توان داخل شهر از آن ها استفاده كرد. از اول خرداد ماه سال جاری وزارت نفت متعهد به تامین سوخت گازوئیل یورو 4 در كریدورهای تردد كامیون ها در سراسر كشور شده است.

وی با تاكید بر اینكه سوخت گازوئیل یورو 4 تولید شده باید به درستی در سراسر كشور توزیع شود، گفت: در كنار تامین سوخت باید منع تردد خودروهای دیزلی فرسوده را هم مورد توجه قرار دهیم بنابراین اگر قانون به منع تردد تاكید دارد حتما باید انجام شود.

معاون محیط زیست انسانی سازمان حفاظت محیط زیست در ادامه با اشاره به اینكه 11 آیین نامه مربوط به قانون هوای پاك در روزهای پایانی اسفندماه 96 تهیه و تدوین شد، اظهار كرد: این آیین نامه ها در هیات وزیران مورد بررسی قرار گرفت و دو دستگاه اعلام كردند كه نمی توانند در شرایط موجود به تعهدات خود عمل كنیم بنابراین با تغییر تعهدات در حد یك تا سه ماه این دستگاه ها خود را موظف كردند به وظایف خود عمل كنند.

تجریشی با اشاره به سابقه انتقال كارگروه ملی آلودگی هوا به سازمان حفاظت محیط زیست گفت: از دی ماه سال 96 و به دنبال حذف سمت معاونت اجرایی ریاست جمهوری، كارگروه ملی آلودگی هوا به سازمان حفاظت محیط زیست منتقل شد.

وی با اشاره به اینكه تاكنون كارگروه ملی آلودگی هوا پنج جلسه برگزار كرده است،اظهاركرد: 22 جلسه تخصصی نیز از سوی این كارگروه برگزار شده است. نكته حائز اهمیت آن است كه جزئیات جلسه كارگروه آلودگی هوا روی وب سایت دبیرخانه كارگروه بارگذاری می شود تا بتوانیم عملكرد دستگاه ها را در موضوع كاهش آلودگی هوا و اجرای مصوبات مربوط به این حوزه به اطلاع مردم برسانیم و همه بدانند كه كدام دستگاه ها به وظایف خود عمل نكرده اند.

معاون محیط زیست انسانی سازمان حفاظت محیط زیست با تاكید بر اینكه در شرایط اقتصادی كنونی امكان تامین منابع مالی برای اجرای برخی مصوبات وجود ندارد، تصریح كرد: باید بتوانیم با امكانات موجود مسائل و مشكلات را حل و فصل كنیم. برای مثال شاید نتوانیم اتوبوس های نو خریداری كنیم اما می توانیم با نصب فیلتر دوده، آلودگی هوا را به حداقل برسانیم همچنین می توانیم با اجرای برخی قوانین مثل ممنوعیت تردد خودروهای فرسوده و اعمال جریمه برای خودروهایی كه كاركرد درجا دارند، آلودگی هوا را كاهش دهیم.

تجریشی با اشاره به اینكه 50 درصد گازوئیل كشور استاندارد است، گفت: باید بتوانیم همین 50 درصد را به شكلی مدیریت كنیم كه انتشار آلودگی به حداقل ممكن برسد. به همین علت طی تفاهمی با وزارت نفت، گازوئیل یورو4 در سراسر كشور و در كریدورهای حساس توزیع می شود.

وی در ادامه درمورد جریمه اتوبوس هایی كه كاركرد درجا دارند، گفت: متاسفانه بسیاری از اتوبوس ها درجا كار می كنند، در حالی كه طبق قانون اگر اتوبوس ها بیش از 10 دقیقه درجا روشن بمانند باید جریمه شوند. براساس برآوردها هر اتوبوس به طور سالانه معادل دو میلیون تومان اتلاف سوخت دارد كه ناشی از كاركرد درجا است. واضح است كه اجرای این مصوبه نیازی به پول ندارد و به راحتی قابل اجراست.

معاون محیط زیست انسانی سازمان حفاظت محیط زیست در بخش دیگری از نشست در پاسخ به پرسشی درمورد آلودگی نیروگاه ها اظهاركرد: عمده نیروگاه هایی كه اخیرا به آنها مجوز داده شده كلاس بالای F هستند تا راندمان بالا و مصرف انرژی پایینی داشته باشند و آلودگی آن ها نیز كمتر باشد.

تجریشی درمورد ضرورت توجه به انرژی های تجدیدپذیر در كشور گفت: متاسفانه به دلیل قیمت پایین انرژی در كشور سرمایه گذاری برای تولید انرژی های تجدیدپذیر صرفه اقتصادی ندارد و انگیزه ای هم برای بخش خصوصی در این زمینه نیست بنابراین باید تمهیداتی از سوی دولت برای این موضوع اندیشیده شود.

وی در ادامه در پاسخ به پرسش ایسنا درمورد توزیع نشدن بنزین یورو4 در جایگاه های توزیع سوخت كلانشهرها اظهاركرد: از آذرماه سال پیش به وزارت نفت اعلام كرده ایم كه باید تك تك جایگاه های سوخت را مورد پایش قرار دهند. به همین علت پژوهشكده نفت پایش ادواری بنزین توزیعی را انجام می دهد. سازمان حفاظت محیط زیست نیز به منظور صحت سنجی با كمك یك دانشگاه به طور تصادفی(رندوم) این تست را انجام می دهد.

معاون محیط زیست انسانی سازمان حفاظت محیط زیست تاكید كرد: اطلاعات مربوط به آنالیز سوخت اعم از بنزین و گازوئیل باید روی سایت سازمان حفاظت محیط زیست قرار گیرد. كنسرسیوم دانشگاه ها نیز باید در پایش سوخت كمك رسان سازمان حفاظت محیط زیست باشند.

تجریشی در ادامه این نشست به آلودگی ناشی از گرد و غبار پرداخت و گفت: در شش ماه دوم سال آلودگی هوا در بیشتر مناطق كشور ناشی از گرد و غبار است كه از تالاب های خشك شده نشأت می گیرد.

معاون محیط زیست انسانی سازمان حفاظت محیط زیست با بیان اینكه كارگروه ملی مقابله با گرد و غبار نیز توسط سازمان حفاظت محیط زیست دنبال می شود،اظهاركرد: سازمان محیط زیست در بحث گرد وغبار وارد بحث های اجرایی مهم شده است. به همین علت 100 میلیون دلار برای مدیریت گرد و غبار خوزستان به این سازمان اختصاص داده شده است.

وی با تاكید بر ضرورت شناسایی كانون های داخلی گرد و غبار گفت: از مجموع 31 استان در 50 درصد استان ها كانون های گرد و غبار شناسایی و اقدامات لازم برای مقابله با این پدیده احصا شده است همچنین نیاز زیست محیطی تالاب ها نیز در این استان ها معین شده است. براساس برنامه باید تا پایان شهریورماه سال جاری در كلیه استان ها كانون های گرد و غبار شناسایی و اقدامات لازم برای مقابله با آن مشخص شود.

تجریشی در پایان تاكید كرد: در افق 10 ساله می توانیم گرد و غبار كشور را كنترل كنیم. برای دستیابی به این امر مهم به برنامه های دقیق و جلب مشاركت مردم و هماهنگی بین دستگاه های اجرایی نیاز داریم.