به گزارش سوك ، با درایت و تخصص كاركنان شركت پایانه های نفتی ایران و بهره گیری از دانش تجربی و مدیریت بحران، از بروز حادثه واژگونی یك فروند نفتكش در اسكله شرقی پایانه نفتی خارگ، جلوگیری شد.

این حادثه كه می توانست در روند بارگیری و تحویل نفت خام به یك فروند نفتكش در پهلوگاه شماره 9 اسكله شرقی (اسكله تی) اختلال ایجاد كند، پس از چهار ساعت با مدیریت بحران و شناسایی روش های مؤثر، رفع شد.

رییس عملیات دریایی پایانه نفتی خارگ با اشاره به جزییات این حادثه، گفت: این حادثه در نتیجه از كار افتادن سیستم تخلیه آب توازن و در نتیجه كج شدن نفت كش به یك سمت شد كه اخلال در روند تحویل نفت خام از پهلوگاه شماره 9 اسكله شرقی را در پی داشت؛ خوشبختانه با همفكری و مدیریت گروهی كاركنان شركت پایانه های نفتی ایران مهار شد.

مظفر سهرابی ادامه داد: ابتدا پس از مشاهده كج شدن نفتكش، موضوع به اطلاع كاپیتان آن نفتكش رسید و وی نیز درخواست توقف بارگیری اعلام كرد و گفت سیستم تخلیه آب توازن كشتی از كار افتاده است.

وی افزود: بلافاصله با دستور و تأكید سید پیروز موسوی، مدیرعامل شركت پایانه های نفتی ایران، یك كمیته تخصصی متشكل از رییس پایانه، روسا و كارشناسان ارشد اداره های صادرات، عملیات دریایی، HSE، حراست و امور فنی پایانه نفتی خارگ، برای بررسی و رفع این بحران تشكیل شد.

سهرابی اظهار كرد: پس از آنكه زاویه كج شدن كشتی نسبت به خط عمود اسكله، سه درجه به سمت چپ رسید، این موضوع را به ناخدای نفتكش تذكر دادیم و او نیز حدود چهار ساعت فرصت خواست تا زاویه مورد نظر را در حد تعادل اعمال كند.

رییس عملیات دریایی پایانه نفتی خارگ افزود: در این هنگام، تیم عملیاتی به همراه غواصان به كشتی ملحق شد و با بررسی گزارش غواصی، از میزان آب كشتی تا كف دریا، مشخص شد؛ عمق سه متری در زیر نفتكش وجود دارد و خطر به گل نشستن، نفتكش را تهدید نمی كند؛ از این رو به ناخدا اجازه داده شد نسبت به تنظیم تعادل كشتی نهایت تلاش خود را داشته باشد.

سهرابی تصریح كرد: متأسفانه تلاش های ناخدا و خدمه نفتكش مؤثر نبود و اوضاع رو به وخامت گذاشت به گونه ای كه زاویه كج شدن نفتكش به 8 درجه رسید و در این هنگام، ناخدای كشتی ناتوانایی خود را برای رفع این حادثه اعلام كرد.

وی ادامه داد: پس از اعلام رسمی ناخدا، عملیات تخصصی نجات نفتكش و جلوگیری از بروز حادثه پرخطر برای تأسیسات صادراتی پایانه نفتی خارگ، با انجام محاسبات وزن و آبخور نفتكش، همچنین بررسی غواصی زیر كشتی و وضعیت طناب ها و پایداری كشتی، با استفاده از تكنیك های عملیاتی توسط مسئولان و كاركنان اداره های صادرات، عملیات دریایی و ایمنی، درجه كج شدن نفتكش به میزان دو واحد كاهش یافت و به 6 درجه رسید و در نهایت با كاهش ریسك واژگونی، نفتكش از پهلوگاه شماره 9 اسكله شرقی جدا شد و به لنگرگاه خارك انتقال یافت.