اجرای طرح تراموای رشت به عنوان یكی از كم هزینه ترین و بهترین سیستم های حمل و نقل شهری كه ترافیك این شهر گردشگرپذیر را حل می كند، 10 سال است كه در هاله ای از ابهام قرار دارد.



خبرگزاری شبستان - رشت، مائده اسفندمز: از 10 سال پیش كه زمزمههای ایجاد خط تراموا در خیابان های رشت به گوش رسید، این تصور می رفت كه گام هایی برای اجرای آن، طی سال های پیش رو برداشته شود. امیدواری به تحقق این سیستم حمل و نقل ریلی برای شهر رشت كه در همه فصول با حضور همیشگی مسافران و ترافیك سنگین در طول روز همراه است، زمانی پررنگ تر شد كه برخی مسئولان، خرید كابین های تراموا از فرانسه را یكی از مفاد تفاهمنامه های همكاری بین جمهوری اسلامی و كشور فرانسه در دولت اول حسن روحانی طی سفر به این كشور اعلام كردند.

به نظر می رسید همه چیز برای حركت تراموا در خیابان های رشت آماده است اما این مهم پس از گذشت 10 سال همچنان در هاله ای از ابهام قرار دارد.

طبق مطالعات، قرار بود كریدور تراموای رشت به طول 16 كیلومتر در 20 ایستگاه از مسكن مهر آغاز شده و به سمت میدان گیل و میدان مصلی و در نهایت به فرودگاه رشت برسد. به عبارت دقیق تر، قرار بوده ایجاد كریدور اول شمال به جنوب در سه فاز اجرا شود، فاز اول از میدان شهید انصاری(گلسار) تا فرودگاه، فاز دوم میدان شهید انصاری تا میدان حشمت و فاز سوم از میدان حشمت تا میدان گیل و مسكن مهر در نظر گرفته شد. طول این پروژه 16 كیلومتر در مسیر رفت و 16 كیلومتر در مسیر برگشت در 21 ایستگاه است.

در زمان انجام مطالعات (10 سال پیش)، اعتبار پیش بینی شده برای این پروژه بر اساس مطالعات اولیه 210 میلیون یورو طی چهار سال پیش بینی شده بود. دولت نیز برای این پروژه، هزار میلیارد تومان اوراق در نظر گرفت كه 500 میلیارد بر عهده شهرداری و 500 میلیارد توسط دولت تامین می شد.

ریل ها تا سال 1400 بر كف خیابان های رشت

در خردادماه امسال تقریبا پس از 10 سال، اجرای تراموا در رشت حتی تا مرحله رایزنی با یك شركت سرمایه گذاری برای اجرا هم پیش رفت. به طوری كه مدیرعامل شركت سرمایه گذاری شهر آتیه در جلسه با ناصر حاج محمدی، شهردار وقت، اعلام كرد: در صورت اغاز عملیات، تا نوروز 1400 ریل گذاری تراموای رشت را تحویل می دهیم. شهردار وقت رشت هم از همه دستگاه ها خواست كه در اجرای این پروژه، به شهرداری كمك كنند.

با اینهمه دیری نپایید كه حاج محمدی از مسئولیت خود، بركنار شد. هر چند تغییر مكرر شهرداران رشت و بی ثباتی به وجود آمده در بدنه مدیریت شهری طی 10 سال گذشته می تواند یكی از دلایل اصلی عقب افتادن بسیاری از پروژه ها از جمله تراموا در این شهر باشد، اما با اینكه با گذر از همه چالش های موجود طی یك دهه اخیر، بالاخره برای اجرای تراموای رشت در سال جاری در ردیف بودجه كشور، اعتبار ویژه در نظر گرفته شده است و به تازگی رییس شورای شهر رشت از كارشكنی هایی خبر داده كه از داخل گیلان برای عدم اجرای تراموا در رشت صورت می گیرد.

احمد رمضانپور نرگسی گفته است: برخی مسئولان و مدیران داخلی در استان گیلان مخالف اجرای این طرح هستند كه جای تعجب دارد.



البته وقوع چنین كارشكنی در اجرای طرح تراموای رشت، در گذشته هم سابقه دارد به طوری كه در سال 1390 طرح تراموای رشت از طریق وزارت كشور به سازمان برنامه و بودجه ارسال و حتی منابع مالی برای آن در نظر گرفته شد اما پس از آن، طرح كنار گذاشته شد و اقدامات مربوط به بی آر تی دنبال و اجرایی شد.

اجرای طرح بی آر تی در رشت كه 10 سال پیش جایگزین طرح تراموا شد هم تاكنون با چالش های متعددی همراه بوده و هست به طوریكه همین چالش ها موجب شده یكی از نمایندگان مردم این شهر در مجلس شورای اسلامی، اجرای با اشكالات بی آر تی را دلیلی برای عدم موجه بودن اجرای تراموا در رشت بداند.

طرح تراموا پشتوانه ی پژوهشی لازم را ندارد

علی آقازاده به تازگی گفت: تجربه طرح هایی مانند بی آر تی نشان از لزوم دقت ویژه در بررسی طرح های شهری دارد.

نماینده رشت در مجلس افزوده است: نباید اجازه داد كه طرح هایی بدون پشتوانه پژوهشی لازم، اجرا و بعد از صرف هزینه های هنگفت به این نتیجه برسند كه اجرای چنین طرح هایی با اشكالاتی همراه است.

با وجود ادعای آقازاده، به گفته معاون عمرانی استانداری گیلان، مطالعات جامع حمل نقل ریلی رشت در سال 96 مصوب شده و پیش از آن مطالعات لازم هم انجام شده است.

حال با گذشتن از همه 10 سال گذشته كه طرح تراموای رشت از سر گذرانده، به زعم مسئولان، در بودجه سال جاری، اعتبار كمی برای آن از سوی دولت در نظر گرفته شده است و همین مهم نشان می دهد كه هنوز اجرای تراموا در رشت نه تنها برای دولتمردان بلكه برای مسئولان در داخل استان هم توجیه ندارد .

هرچند ترافیك خیابان های رشت روز به روز بیشتر شده و حتی در روزهای سرد و بارانی هم، وجود پرتعدد مسافران و گردشگران در خیابان های با بافت قدیمی آن، گره ترافیك را كورتر می كند و رشت همچنان به دنبال تحقق آرزوهایی است كه سال ها از زمان تحقق آن می گذرد و هیچ وقعی نسبت به رشد و توسعه ی آن صورت نمی گیرد.